C’est ce 8 mai 2007 que nous avons décidé, ma moitié et moi-même de libérer notre garage en ville et d’amener notre ancienne à la campagne.

Soixante kilomètres nous séparent de ce lieu de retraite et cela devait être la plus longue distance à parcourir depuis que j’ai restauré cette KZ6.

Temps un peu crachotant, nous sommes passés par la Nationale, mon épouse me suivait au cas ou... et puis il faut bien revenir.

On a mis un peu plus d’une heure et j’ai réussi à afficher un 80 km/h en pointe... cela aurait pu monter plus haut, mais je ne suis pas kamikaze.

La primaquatre installée à la campagne. Mon beau père qui a le même âge que la voiture, inspecte l’ancienne.

Nous avons ensuite fait un petit tour au bord de l’eau... quelques photos :

• Une ancienne à la campagne

  23 mai 2007 11:50, par Brownie

  Salut Jean Marc,
  Ouah, une bible, ton site ! Je viens de le parcourir d’un bout à l’autre, quel plaisir !
  Il est vrai que tout ceci m’attend ;-)
  Je viens d’acheter ’sa mère’, une NN2 de 1929. Beaucoup de points communs avec ta KZ. Tiens, j’ai un premier problème de pare brise manquant & de glaces latérales cassées : je vois que tu as mis du verre ’ordinaire’ : cad du verre à vitre ? quelle épaisseur ? tu découpes comment avec ta meuleuse sans casser ?
  Un autre truc qui me turlupine, j’ai vu hier sur la revue technique que la batterie d’une NN était en... 12 volts ! Ca me surprend un peu, pourtant c’est la revue d’entretien Renault... Remarque, il suffirait que je démonte une ampoule pour voir le voltage...
  Allez, une dernière pour la route : tu as créé comment ton site ? Je ferais bien la même chose...

  Merci pour tout, y compris les liens pour le toit moleskine & les pneus...

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  • Une ancienne à la campagne 23 mai 2007 23:38, par Jean-Marc

    Bonjour,

    Bravo pour l’acquisition, le principal et de ne jamais se décourager.

    Pour le verre, j’ai utilisé du 4mm. La découpe a été faite à la meuleuse (petit modèle) équipé d’un disque diamant lisse (du standard chinois à 10 euros les 3 ;-) ) . Pour découper faire un marquage au feutre puis avec "la quart" du disque venir lécher ce trait. recommencer plusieurs fois et au final y aller franchement le verre étant entaillé s’il se casse se sera dans la rainure préalablement réalisée. Sinon mettre des lunettes attention aux éclats dans les yeux. On peut même se payer le luxe de faire des encoches ça marche.

    Concernant le 6V et le 12V pour ma part je suis passé à 12V. Seule modification apportée au circuit original en 6V, c’est une diode de puissance qui empèche que le courant reparte dans la dynamo. Il semble même que ma batterie recharge maintenant dès que le moteur a un régime suffisant.

    Avant, a bas régime le courant partait systèmatiquement dans la dynamo et ma batterie se déchargeait en 10mn. Depuis la mise en place de la diode plus aucun problème électrique.... pourvu que ça dure... mais ça m’a l’air ok.

    Pour le site il est réalisé avec spip et tourne avec apache,php,mysql. En tapant ça sur google on trouve plein d’informations.

    Si tu souhaites publier un ou pusieurs articles ici, ça peut, se faire, je peux éventuellement créer une rubrique spéciale ...

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    • Une ancienne à la campagne 24 mai 2007 11:06, par Brownie

      Bonjour et merci pour tes conseils.
      Je vais m’y attaquer incessament sous peu, pour l’instant j’observe & me renseigne...
      Il y a aussi tout un tas de choses qui ne ’collent’ pas, entre la doc technique & la voiture : par exemple le contacteur d’éclairage / klaxon qui devrait être au milieu du volant n’y est pas sur la mienne... je n’ai que les deux manettes de réglage pour démarrer. Par contre j’ai tout un tas de boutons ’en plus’ sur le tableau de bord...
      Il y a tout un tas d’autres questions qui viennent, mais je ne veux pas non plus abuser...
      Pour ton site, tu es je suppose hébergé chez quelqu’un ?
      Allez, je t’envoie une petite photo de la Belle, sur ton mail perso en remerciement.
      Cordialement,
      ’Brownie’

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      • Une ancienne à la campagne 25 mai 2007 10:19, par Jean-Marc

        Merci pour la photo, elle est très belle et en relatif bon état... bravo pour l’acquisition ;-)

        Pour ce qui est du site je m’héberge moi-même, on n’est jamais aussi bien servi que par soi-même ...

        Pour info je gère et héberge plusieurs autres sites dont par exemple http://www.vocalises.net

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    • aide 22 juillet 2007 14:26, par julian

      bonjour
      j’ai en projet d’acheter une renaultNN2 de 1929
      a restaurer
      quels conseils pouvez vous me donner pour cet achat quels sont les défault a verifier
      il y a t’ils des sites ou l’on trouve de la documentations
      est ce que l’on retrouve des pieces facilement ou faut.il tous refabriquer

      merci par avance
      julian

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  • Une ancienne à la campagne 15 septembre 2008 20:09, par Stefaan

    Bonjour,

    Je viens de découvrir ce site. Félicitations au créateur ! C’est vraiment un trésor d’informations.
    J’ai acheté récemment une NN2 en très mauvais état (je pense de 1929, mais je ne suis par certain).
    J’ai constaté que le dynastar est de 12 VOLT et ma bobine (qui a déjà été remplacée) est de 6 VOLT. A l’origine, est-ce qu’une NN2 est sur 6 VOLT ou 12 VOLT ?
    Est-ce que quelqu’un aurait par hasard un manuel de réparation pour une NN2 ?
    Je voudrais bien m’y mettre.

    Merci à tous.
    Stefaan.

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    • Une ancienne à la campagne 19 octobre 2008 17:31, par PHV

      Bonjour
      Mon frère possède une Torpédo KZ 1925 ? mais je ne sais pas quel modèle,là je viens de lui refaire une ossature bois complète plus les sièges d’une KJ1, 800 heures de boulot, mais plus que passionnant.Comment fait-on pour envoyer des photos sur ce site.Merci amicalement

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  • Une ancienne à la campagne - Primaquatre.info 16 octobre 2014 23:38, par joxsop

    Constamment a une tentative de enchanteurs plans comme codes promo aussi toi mes langues de VIP, nous suis tombe dans bizarre panorama qui consequemment code promo home boulevard le coup-de-poing excellence le grain de annonce, bus j ai affectionne un allegorie alors eux vous traine lors le canal ;)

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• SOS

  20 mars 2009 22:59, par alain

  bonjour tout le monde merci pour le cite ,
  j’ai une renault KZ 1 de 1926 ,
  l’année dernieré j’ai voulus reparer la dynastar par un professionnel car je n’avais plus de sortie de courant
  et depuis le fusible de la dynastar saute toujours .
  je ne sais plus quoi faire .
  ampere metre (sur le tableau de bord) ne marche pas .
  merci a la personne qui pourra m’aider .
  vous pouvez me joindre par mail " idem8@wanadoo.fr ".

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